外不雅内饰全方位进级,剖析-新款日产聆风

外不雅内饰全方位进级,剖析-新款日产聆风

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  • 2022-05-01

2014年,第一代聆风被春风启辰引入海内 ,新车改名为晓风 ,在阿谁新能源汽车的萌芽阶段,它在海内的重要竞品车型为北汽EU系列和比亚迪秦EV等车型,不外它在海内的热度却比力一般 ,重要表现在续航里程的拉胯(175km),2017年9月聆风完成为了换代,算是跟上了世界新能源汽车高速成长的阶段。在日前的纽约车展上 ,中期改款的聆风初次表态,新车优化了外不雅以及内饰设计,下面咱们来举行具体的解读 。

从外不雅来看 ,中期改款的聆风依然延续了日产的家族式设计气势派头,车身线条也比力富厚,看上去与自家兄弟TIIDA很是相似 ,而改款后的聆风与老款车型比拟勾销了前脸的镀铬装饰条,看上去总体感更强 。

新车依然接纳关闭式进气格栅,年夜灯组与格栅交融在一路 ,在年夜灯内部还带有条状的日间行车灯 ,同时还换装了全新的车标LOGO,扁平的造型让整车看上去越发具备运动感。

来到侧面,新款聆风将会提供六种单色与五种双色车漆 ,个性化选项颇为富厚,很是切合当下年青人的需求,此外 ,丰满的腰线贯串整个侧面,与老款车型比拟还改换了全新的双色17英寸密辐轮圈。

车尾部门与老款车型比拟变化不年夜,半包式的扰流板加深了车尾的条理感 ,尾灯也接纳了较为怪异的立体造型,与车尾部融为一体,不外尾灯的卤素光源情势觉得有点后进了 。新车后包抄上还配备了小尺寸的尾部散布器装饰 ,进一步凸显了新车年青动感的属

聆风内饰的设计进级均在小细节上,新车接纳了液晶仪表盘与机械仪表相组合的设计,中控显示屏内嵌在了中控台上 ,同时还保留了以及传统燃油车型不异的物理按键 ,总体气势派头依然是主打实用性。

三辐式标的目的盘接纳真皮包裹,底部还接纳了平底造型,驾驶辅助体系的开关也集成在标的目的盘的多功效按键上。值患上存眷的是 ,旋钮式换挡机构也进一步优化并继续了下来,也让新车获得了很是不错的科技属性 。

在车载文娱配置上,新车将搭载NissanConnect信息文娱体系 ,并具备Android Auto以及Apple CarPlay毗连功效。此外,新车还搭载了ProPilot 2.0自顺应巡航体系,可实现主动跟车的功效 ,同时还撑持单踏板节制。

在动力层面,美版改款聆风将配备110kW以及160kW的驱动机电,并提供40kWh以及60kWh两种差别的锂离子电池组 ,在美国EPA测试情况下新车的最年夜续航里程别离为240km以及346km 。

在驾驶辅助层面,改款聆风配备了号称传统车企最强主动辅助驾驶功效ProPilot 2.0,作为对于比 ,我们先简朴回首一下ProPilot 1.0。

ProPilot 1.0在内后视镜的前方设置了一颗单目摄像头 ,可以或许在体系开启时对于车辆前方门路上的行车线路举行监控并提供数据撑持,77GHz的毫米波雷达则藏在车头LOGO的后面,它可以按照速率以及时间来测算出车头间隔前方障碍物的间隔 ,除了了常见的AEB自动涉刹车以及盲区监测,还能为自动巡航功效提供靠得住的数据撑持。如许的搭配也是2017年最热点的ADAS解决方案 。

 而ProPilot 2.0解决方案则包罗了两件事,一个是双手不消扶标的目的盘的单车道主动驾驶 ,另外一个是在高速公路上基于导航信息实现并线超车。

新体系接纳3个前视摄像头的解决方案,视角别离为150° 、54°和28°,4个环顾摄像头 、1个毫米波雷达、12个超声波雷达和1个驾驶员监控摄像头。

 

 

这套体系实在在2019年就已经经完成 ,只是才搭载在新款聆风上,在2019年实测时,只要在车内导航中设置好目的地 ,上高速后按下ProPilot按键以及SET键,体系就能够激活了 。

联合车载HUD以及仪表盘,体系状况以及门路环境一览无遗 ,当体系以为车辆已经经具有主动驾驶的前提时 ,仪表盘内的标的目的盘图标将会由绿色变为蓝色,固然了,假如显示绿色那就需要驾驶员来接受操作了 ,至于白色嘛,则代表当前路况不撑持主动驾驶,只能激活ACC自顺应巡航功效 。

在现实体验中 ,这套体系的反馈还算是比力智能的,车辆的加减速以及标的目的的批改都是车内乘员可以或许接管的,但因为体验的速率比力低80km/h ,尚不清晰高速120km/h时的体现是否一样不变。

 

全文总结:总的来看,全新聆风看上去虽然变化不年夜,但细节以及驾驶感触感染倒是洗手不干的转变 ,ProPilot 2.0能带给咱们的感触感染也还不错,算是一套较为进步前辈的驾驶辅助体系,只惋惜聆风暂未有再次引入海内的动静 ,不外幸亏海内新权势在这一方面做的也不错 ,至于想体验这套体系的海内消费者,真的只能略有遗憾了。

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